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物流是后方也是前线

  又是一年“暴仓”时。每年春节前后都是快递旺季,不少快递企业不堪重负,出现货物堆满仓的现象,这种现象在近3年表现得尤为明显。2011年圣诞、2012年元旦及春节间隔时间短,节日期间电商促销活动的余温尚存,快递公司的订单旧的未去新的已来,再加上员工春节回老家过节,无法完成货物的及时配送,造成包裹被堆积在仓库长达10余天。春节前夕,靠第三方物流支撑的绝大多数电商企业纷纷贴出春节物流快递配送停运或延时的通知。

  物流的不给力为电商尤其是中小电商造成的不便和交易的损失,虽然尚无具体数据,但已经是显而易见的。回望过去的一年,在一些节日、活动比如淘宝“双十一”促销期间,由于物流所引发的问题就一直存在。

  在过去的一年,我们更多的是看到电商在正面战场上大打价格战。但是,一旦战事出现关键的时间点,后方物流体系的支撑便成为电商比拼的另一个前线。专家纷纷指出,对于B2C企业而言,物流配送直接影响用户的购买体验和重复购买决策。

  正是由于这样的意义,对于还在经历“寒冬”之困的电商企业来说,物流成为他们继价格之后的又一个有力武器。因此,无论是亚马逊、京东商城、当当等前辈,还是库巴网、走秀网、好乐买等新锐都选择了自建物流,以增强自己的综合实力。

  但是,并不是所有电商企业都有这种“自我壮大”的实力。在电商行业中占多数的中小电商受条件限制,不得不选择第三方物流公司。国内已注册的第三方物流企业中,90%是小型私营企业,他们整体服务水平相对滞后,很难满足电商个性化需求,顾客投诉率居高不下,因而造成的配送延误、信息泄密等,已经逐渐成为电子商务企业高速发展的一个瓶颈。

  2012年被认为是国内电商发展“新十年”的头一年,对于电商企业来说,发展不光是靠降价、靠融资、靠规模扩张,相应的服务也必须得到同等程度的重视。而对于管理部门来说,发展不光是电商使用率、新增网站数量等数据,扶持产业链上的各个环节需要并重,让物流等服务业不再成为电商发展的掣肘

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